顺丰,首次杀进世界500强!

 

中国快递30年,战火从未熄灭。

顺丰、京东物流牢牢把持着高端快件市场的门槛,通达系则紧随其后,吃下更为广阔的中低端市场蛋糕。由此而来的四通八达物流网络,让中国拥有了全世界最为优秀的电商基建。

浩荡三十年,璀璨一明珠。

作为当之无愧的民营快递龙头企业,即将迎来而立之年的顺丰,终于再次摘下了一顶沉甸甸的、新的桂冠。

图片[1]-顺丰,首次杀进世界500强!-猎才团成长日记

顺丰,首次杀进世界500强

昨日,《财富》杂志正式发布了2022年世界500强排行榜。这份榜单中,引人注目的点太多,诸如沃尔玛连续第九年成为全球最大公司、亚马逊上升至世界第二位、京东首次进入全球前50等。

同时,中国邮政也连续三年进入百强行列。在所有邮政、快递企业中,中国邮政也以1086.7亿美元营收、59.8亿美元利润位列双料第一。

然而相比这些熟悉的老面孔,首次杀进世界500强的顺丰或许更能带给我们惊喜。营收321亿美元、利润6.6亿美元的顺丰控股,在榜单中位列第441名,创立近30年,它终于做到了!

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●  图源:财富世界500强

回想一年前,由于一季度巨亏10个亿,年逾半百的王卫亲自向投资者致歉,“首先跟股东做一个道歉,因为我认为第一个季度真的没有经营好。”彼时的他,多少让人感到有些英雄迟暮的悲凉。

一年后的今天,他终于可以直起腰来,扬眉吐气。

不仅如此,顺丰的此次入榜,也代表着除中国邮政以外,中国民营快递企业首次进入世界500强的席位。顺丰的一小步,是中国快递行业的一大步!

或许有人会问,凭什么是顺丰,而不是单量更多的通达系?

让我们用最直观的数据来回答这个问题。

纵观2022年中国500强榜单,除顺丰外,圆通、韵达、德邦、中通、申通的营收分别为452亿、417亿、314亿、304亿、253亿元。而顺丰无论在排名还是营收上,都与他们有着断层般的差距。

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●  图源:顺丰集团官网微博

顺丰的营收达到了惊人的2072亿元,这一数字要比另外5家的营收总和还要高,甚至可以抵得上两个京东物流。可以说,顺丰的快递一哥之名,名副其实。

而《财富》在进行世界500强排名时,便是以企业的营业收入作为最主要指标,这是用以衡量企业增长和成功的最可靠指标,也是顺丰成为中国民营快递第一的根本依据。

显然,杀进世界500强并非易事,甚至由于多方面影响出现了上市后首次亏损的顺丰,也曾经历黑暗时刻,一度令市场担忧。但还好,星光不负赶路人,它最终还是做到了。

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扭亏为盈,强势逆袭

一路走来,顺丰的经历像极了班级里的优等生,成绩稳定且始终名列前茅。只是天天被夸的优等生,也偶有考个烂成绩的时候。

2021年,我国快递业务量首次突破1000亿件,达到一个新的里程碑。而在这一年的开头,顺丰却交出了份业绩大跌的成绩单。

据其2021年一季度财报显示,该季度顺丰营收426.2亿元,同比增长27%,业务量同比增长达44%,但归属于上市公司股东的净利润却亏损9.89亿元,扣除非经常性损益净亏损11.34亿元,均同比转盈为亏。

图片[5]-顺丰,首次杀进世界500强!-猎才团成长日记
●  图源:顺丰控股2021年第一季度报告

营收、业务量双双增长,净利润却大幅下滑,甚至于为顺丰带来了上市数年后的首次亏损。毫无疑问,这份成绩单实在惨不忍睹,让人大跌眼镜。

此番暴雷下,一季度业绩发布后的次日,顺丰股价直接一字跌停,单日蒸发市值500亿。正如当时有人评论的那样,“顺丰的亏损如同一根沉重的锚,牢牢拖住了顺丰这艘大船,短期内无法轻舟扬帆。”

而究其亏损原因,在于顺丰战略层面的失误。

彼时,定位高端却一心想要扩大市场份额的顺丰率先挑起了“价格战”,企图通过自身服务优势进行降维打击。通过“以价换量”策略,其的确实现了业务量的直线上升。但同时,顺丰的利润空间也在被不断压缩。

顺丰开局以后,各快递企业纷纷入场开启新一轮战争,甚至于在发件量庞大的兵家必争之地“义乌”,出现了“一元发全国”的极端情况。

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●  图源:顺丰集团官方微博

毫无疑问,重资产模式的顺丰难捱这样的后果,最终在监管出面下,这场没有硝烟的战争才终于尘埃落定,顺丰也以单季度巨亏10亿的代价宣告战争失败。

所幸后来,王卫积极反省,以可见的速度进行了顺丰的自我“修复”,终于在第二季度便迅速实现了扭亏为盈,给市场吃了一颗定心丸。

再到如今,以民营快递第一的成绩登上世界500强,曾经的那个顺丰强势逆袭,它回来了!

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顺丰的目标:星辰大海

事实上,顺丰急于扩大市场的背后,是快递行业竞争白热化的缩影。

随着快递及电商市场规模的快速扩张,大量资本涌入,较前几年,快递行业格局已悄然生变。

依托于菜鸟网络,通达系不断完善商业模式,逐步形成了“中转直营+网点加盟”模式,几乎占据了绝大多数中低端电商快递市场。而自2017年与菜鸟决裂,失去淘系电商平台支持后,作为第三方物流商的顺丰开始增长乏力。

在京东平台的中高端电商快递市场,顺丰也面临着京东物流的直接竞争。同样的重资产运营模式、同样的高质量服务,顺丰与京东物流而言,并无直接优势。

图片[8]-顺丰,首次杀进世界500强!-猎才团成长日记
●  图源:极兔速递官方微博

除了这些老对手外,极兔速递等新玩家也正虎视眈眈。

2019年,一只凶猛的兔子闯入中国快递市场,搅动风云。与拼多多深度绑定的极兔,仅一年便完成了日单量从0到2000万件的快速累积。

去年10月,极兔速递以资本换时间,以68亿元的价格鲸吞下百世快递,直接打破了快递行业的短暂平衡,加快行业洗牌。

各方挑战下,顺丰尽管仍处龙头,但压力剧增。

面对这种格局,顺丰最终作出的应对是:强化自身优势,不拼价格拼质量,打好快递行业的效率战。

一直以来,顺丰给人的印象都是“速度快”和“服务好”,这也是其立于高端、占据龙头的根本。既然如此,为何不继续深挖自身优点?他们打价格战就去打好了,顺丰的目标,从来只有星辰大海。

因此,在2021年,顺丰凭借着国内第一大货运机队、高素质末端服务,实现了时效快递全程平均时长缩短近2小时的战绩。

图片[9]-顺丰,首次杀进世界500强!-猎才团成长日记
●  图源:顺丰集团官方微博

国内站稳跟脚后,国际市场的开拓同样重要。

2021年,顺丰完成了对嘉里物流股权的收购,这使得其全球网点布局迅速增至59个国家与地区。嘉里物流成为顺丰国际版图的“桥头堡”,顺丰全球战略布局也实现了飞跃式增长。

在航邮能力上,截至去年年末,顺丰拥有全货机86架,加散航总计航线2114条,日平均班次4754次。全年192万吨,占全国航邮的35.5%。

如此规模让国内快递同行们望尘莫及,毕竟顺丰的星辰大海,从来不是与友商打价格战,而是走向全球,与世界巨头们竞争。

 

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